首页财产航空航天正文 首发| Skyla母公司蓝色向量2个月融资2亿，他们造「空中特斯拉」 Skyla母公司蓝色向量完成近2亿Pre-A5轮融资，吴穹领导团队从航空软件切入eVTOL，其软硬件上风和怪异生态成融资底气，2026年有多个主要节点。 2026-04-10 09:36 ·投资界吴琼 AI投资人解读· 蓝色向量 2 个月内完成近 2 亿元融资，焦点团队经验富厚，人均拥有 16 年 航空航天从业经验。其焦点产物 Skyla V30 推进贸易化，是业内首家提出“软件界说飞机”理念的 eVTOL 企业，还有拥有两年夜平易近机顶级系统违书的独家生态上风。· 行业处在初期阶段，技能、工程、贸易化等方面不可熟，电池技能、空管体系等存于短板制约。总结：蓝色向量依附团队实力、技能理念与生态上风揭示投资潜力，虽行业尚处初期有危害，但不掉为值患上存眷的投资标的，建议连续跟踪其后续成长与行业动态。内容由AI天生，仅供参考

低空赛道正突起一名新面貌。

投资界获悉，Skyla母公司蓝色向量正式完成Pre-A5轮融资，由金鼎本钱领投，中金本钱等跟投，老股东弘晖基金连续加码。

两个月时间内，蓝色向量已经完成近2亿元融资。至此，新一代eVTOL创业团队浮出水面。

外界对于蓝色向量也许生疏——但死后掌舵人吴穹，已经浸润航空范畴二十余年。直至2022年，他投身创业，最先为航空航天客户提供软件撑持；2025年头，瞅准eVTOL行业差异化时机，他又领导团队朝着eVTOL标的目的摸索，Skyla正式降生。

蓝色向量开创人、CEO 吴穹

如许怪异的发展过程，培养蓝色向量融资火爆一幕：软硬件能力兼具，付与了eVTOL更高的适航能力与智能化程度。某种水平上，这是一家颇像特斯拉的eVTOL创业公司。犹如特斯拉改造传统汽车架构，开启汽车智能时代，如今这一幕也于低空上演。

从C919到eVTOL

25年航空老兵又创业了

蓝色向量死后，站着一名航空老兵吴穹。

早年得到上海交年夜软件工程硕士学位后，他便一头扎进航空行业，曾经深度介入10多个国度级重点军机型号的研发，并带领国产年夜飞机C919项目焦点航电IMA体系全流程、全生命周期开发。厥后，吴穹又从0到1介入开办中国航空航天范畴最年夜范围合资公司昂际航电，组开国际化团队，担当公司副总裁。

大略算下来，吴穹已经于航空行业历练二十余年，堆集了富厚的整机焦点体系研发及客户办事经验。直至一个动机于他脑海萌生，“既然军用及平易近用年夜飞机都做过了，剩下的职业生活生计，是否可以于航空范畴做点纷歧样的事？”

彼时吴穹不雅察到，虽然已经经有一些航空航天创业项目涌现，但行业仍面对一个最年夜瓶颈——适航取证。“三句话总结——东西链不行，研发效率低，繁杂体系不成控。”而于行业摸爬滚打多年，他已经经堆集了深挚的行业Know-how，可以帮忙驱动平易近用飞机和体系的正向设计开发，加快适航取证。

在是2021年末启动筹办，吴穹拉上共事多年的张栩，后者一样颠末20多年航空航天重点型号历练，曾经任中 美合资公司雷柯航电总司理。两人联手建立智研工软，为低空经济与航空工业范畴企业提供数字化合规开发办事。而这，即是今后蓝色向量创业故事的发源。

今朝，公司已经推出焦点产物AirEdge产物立异平台——基在强盛、可生长底座，成立面向适航核定的柔性研制包管治理平台，并拿下中国商飞上飞院、中航工业机载共性技能公司、沃兰特航空、壹通无人机、吉太航空、界限智控等头部企业客户。吴穹吐露了一个细节，从2023年公司就最先陆续孕育发生收入。

另外一个要害时间节点是2025年。持久深耕航空多年，吴穹早就接触到eVTOL。但于创业之初这却没有成为他的首选，“缘故原由很简朴，其时咱们认为供给链上游太不可熟，下场技能危害过高。”直到2025年头，团队判定，机会到了。昔时底，Skyla品牌正式创建——一家致力在重塑将来出行方式的eVTOL研发制造公司。

很快，吴穹便组建了一支奢华的团队，堆积世界航空龙头柯林斯原中国地域的高管、业内有着中国倾转旋翼第一人之称的平台总师、阿里集团P11级别副总裁的软件专家、多名千亿百亿上市公司高管，以和多量航空顶级体系工程师等一众精英人材。

时期，吴穹还有领导团队将此前建立公司举行一系列工商变动与整合，蓝色向量正式降生。如今，蓝色向量总部位在杭州，旗下拥有两家全资子公司：Skyla（凯乐天穹）与AirEdge（智研工软）。

这是海内低空赛道一位怪异玩家。旗下两年夜营业板块互为协同——“实在咱们解决的是统一个问题的两个层面：一方面经由过程AirEdge东西晋升研发效率；另外一方面Skyla又创造了最繁杂的运用场景，从而形成数据闭环+工程闭环”。

简朴理解，AirEdge能帮忙Skyla解决繁杂体系、适航取证等问题，晋升研发效率；而Skyla又为AirEdge数字化产物提供了自然的试炼场。“二者之间相患上益彰”，吴穹云云总结。

是以，纵然Skyla并不是海内eVTOL行业最早玩家，却能依附过往堆集与技能上风飞速成长。今朝，蓝色向量已经研发其焦点产物Skyla V30，并连续推进其贸易化落地进程。

这是一架兼具“安全”与“智能”的都会公事机。于Skyla设计哲学中，不止要求安全、高效、平静、可连续，智能也是主要一环。吴穹进一步注释，“将来的低空经济要想真正实现咱们期待的场景，必需是每一一架eVTOL都是智能出行收集中的一个智能节点。智能化才是将来行业真实的护城河。”

同时，团队也判定，面临万亿级低空市场与繁杂都会空域的两重挑战，传统航电架构已经难以支撑下一代载人eVTOL对于安全性、智能化与可进化性的极致要求。

为此，作为业内首家明确提出“软件界说飞机”理念的eVTOL企业，Skyla基在该理念打造了全世界首个面向低空载人飞行器的开放式智能集成平台——IIS，以软硬件解耦、开放式架构为焦点，深度交融智能座舱与飞行节制，由此实现更靠得住，更容易用及更容易适航的智能化飞行。

这是一条行业少有人走的路，却也彰显了Skyla的大志——成为“eVTOL中的特斯拉”。正如十多年前特斯拉倾覆汽车业，经由过程取缔传统漫衍式架构、以软件从头界说整车，开启智能电动车时代；Skyla正沿着相似路径，以“软件界说飞机”重构航空底层逻辑。开创人吴穹坚信，这将是eVTOL财产进化的一定标的目的，而Skyla的方针，恰是成为航空范畴的体系级重构者。

2个月融资近2亿

投资人找上门

当一支资深团队下场创业，开始嗅到讯号的往往是投资人。

时间回到2022年11月，彼时吴穹还有于领导团队举行工业软件层面创业，产物也还没有成型。但团队的深挚堆集及对于行业的理解还有是感动了投资人，由此拿下险峰万万级天使投资。

时隔一年，AirEdge V1.0上线，客户培育、产物打磨初见成效，团队迎来贸易化元年，触达中国商飞、中航工业等行业30余家客户，实现万万级发卖定单。昔时10月，蓝色向量得到东方嘉富领投的数万万级Pre-A轮融资。

然而今后一年多时间里，蓝色向量履历了一段融资静默期。

“时期咱们也于连续验证贸易化，于产物侧连续着花成果”，但吴穹坦承，其时团队所处的企服软件赛道，客不雅上于一级市场遇冷。

财产变迁，硬科技早已经经成为投资人共鸣。正如投资人提示吴穹：“你们团队已往都是弄硬科技的，为何不去做硬科技创业？”“你们于教eVTOL主机厂怎么开发飞机，为何不本身开发飞机”……吴穹回忆，“那时年夜量声音于鼓动勉励我于原本的基础上更进一步”。眼见低空行业共鸣正快速收敛，Skyla应运而生。

短短一年，Skyla进化速率有目共睹：去年底，Skyla缩比尺寸构型验证机首飞乐成；本年1月，Skyla缩比尺寸构型验证机完玉成模态倾转过渡试飞，涵盖垂直腾飞、倾转过渡、平飞巡航至安全着陆，全历程平稳可控，实现从垂直起降到平飞的要害超过。

投资人用脚投票。在是咱们看到，蓝色向量迎来融资火爆一幕：2025年10月，蓝色向量完成数万万元人平易近币Pre-A+轮融资，由厚雪本钱独家投资；2026年1月，完成Pre-A++轮融资，由老股东厚雪本钱领投，新能源产投尚理投资跟投，融资总额达数万万元。一个月后，又得到新一轮数万万元融资，由弘晖基金（HLC）领投，老股东厚雪本钱连续跟投。

直至本次Pre-A5轮融资完成，2个月内完成近2亿融资。拉永劫间线看，短短半年时间，蓝色向量已经完成四轮融资，成为海内eVTOL行业迅猛的后起之秀。

持久及投资人接触下来，吴穹也不雅察到一抹变化：“投资人的认知已经经发生分解——从2024年低空投资热潮，到2025年融资节拍有所放缓。再到今天，一级市场回暖，投资人愈来愈理性，更看好那些具备富厚型号的工程研发经验的项目团队。”

回到Skyla身上，公司始终聚焦倾转旋翼构型、软件界说飞机、三电体系集成等焦点技能，也验证了团队于航空器范畴深挚的工程秘闻。一个细节是，Skyla焦点技能团队人均拥有16年+航空航天从业经验，累计了20+个防务型号及平易近机适航取证经验。

这份硬实力以外，Skyla更拥有没有可复制的独家生态上风——作为海内独一一家同时得到两年夜平易近机顶级系统违书的eVTOL企业，Skyla一方面是中国商飞系统·商飞软件公司生态互助伙伴，可依托中国商飞同享年夜飞机研发尺度、适航经验与焦点供给链，夯实技能与出产基础；另外一方面是中国平易近航局系统·航投集团战略互助伙伴，能深度协同平易近航系统，提早对于接政策导向、介入行业尺度制订，同时结合航投集团构建“本钱+财产+场景”的完备闭环，为企业于适航取证、场景落地、范围化运营等要害环节扫清全链条障碍。这份独占的生态加持，成为Skyla于低空赛道突围的焦点底气。

某种水平上，“适航/定型”方面的实战经验、技能研发的连续冲破，再加之无可复制的生态资源加持，成为Skyla得到投资人们信托的基石。

这是一个最先。吴穹先容，2026年Skyla将有四个主要里程碑——4月，其智能集成体系架构面向天下首发；7月，Skyla V30将全世界首发；8月尾，实现全尺寸技能验证机总装下线；年末，实现全尺寸技能验证机首飞。

3.5万亿超等赛道

序幕揭开

这是史无前例的中国财产机缘。

已往几年，咱们见证着低空经济快速走进公共视线。从2024年“低空经济”初次被写入当局事情陈诉，低空经济元年到临，到如今上升为国度“十五五”战略性新兴财产，天穹之上，机缘无穷。中国平易近航局发布的数据显示，到2035年，低空经济市场范围有望冲破3.5万亿元。

“这是将二维的交通范畴的工作于三维从头做一遍的历程。”吴穹判定，作为一个全新的基础举措措施，低空财产具有强盛的经济动员能力。一旦实现，将带来的是制造业进级、都会效率晋升及运输效率晋升，真正形成“一业带百业”的乘数效应。

但不成否定的是，低空经济走到今天，不外短短数年，“我此刻依然认为这个行业还有处于一个很是不可熟的初期阶段”。于吴穹的不雅察里，当下尚处在技能原型及要害技能冲破阶段，工程化阶段还有有很长的路要走。

诚然，任何一个新兴财产，都需要时间的培育。而于低空经济赛道，则存于着更为较着的短板制约。譬如，及新能源汽车差别，飞行器于空中难以经由过程简朴增长电池方式提高续航能力，冲破新的电池技能刻不容缓；要想迎接将来高密度的都会化低空出行，就需要空中“红绿灯”，一套完整成熟的空管体系必不成少……“而纵然放眼全球，这些范畴都还有处在0～1的摸索阶段。”

但挑战也象征着机缘。事实上，新兴财产的成长纪律从来都是云云——越是当下没有形成共鸣，越是存于更多突围的时机。低空经济今朝的诸多卡点，偏偏象征着行业没有同一的成长路径，也还没有形成固化的竞争格式。这类“浑沌期”恰是立异者打破壁垒、实现突围的最好机会。

对于此吴穹感慨很深，他判定，当下技能、工程、贸易化都处于很是初期的阶段，于此时间节点入局其实不晚，低空范畴仍存于很多时机。“首发及后入各有上风，十年后再回望，格式也许彻底差别。”

吴穹打了一个比喻，当前低空财产的成长状况，与2012年先后的新能源汽车极其相似——技能上已经经具有可行性，但贸易路径还没有彻底跑通，政策密集落地但基础举措措施仍不完美，市场布满不确定性却也储藏着巨年夜潜力。中国依附新能源汽车打赢了全世界汽车财产翻身战，各人都但愿这一幕可以或许于低空范畴重演。

从数百年前昔人的诗句中呈现对于飞车的描述，到如今正逐渐成为实际，eVTOL让畴前的想象最先有了轮廓。对于在eVTOL将来的走向，吴穹判定，末了行业可能不会百花齐放，而是只有少数企业成为赢家。

新一轮财产潮流飞跃而来。

本文来历投资界，作者：吴琼，原文：https://news.pedaily.cn/202604/562607.shtml

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